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春運考驗交通工程機械迎交通建設契機

發布日期:

2015-02-12

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2015年2月4日，立春，春運正式拉開大幕，在外的游子滿懷歸鄉的喜悅，開始上演一場“大遷徙”。根據交通部預計，2015年春運比去年將增加近1億人次，達到37億人次，全國每天都有幾千萬人次出行，全國鐵路、公路、民航、水運運輸系統正開足馬力保障旅客出行。

　　春運作為數億人一年內最重要的出行，正考驗著全國各地的交通系統，如何讓春運走得更好，首當其沖的便是交通基礎設施建設的推進。2014年我國全年完成鐵路公路水路固定資產投資2.5萬億元，其中鐵路完成8000億元建設任務，公路、水運分別完成投資15256億元和1458億元，分別增長11.4%和下降4. 6%。而在“一帶一路”、京津冀協同發展、長江經濟帶三大國家戰略交通先行的背景下，這一數字在2015年將繼續攀升。

　　各地交通建設離不開各種工程機械設備，近期中央地方都相繼出臺了2015年的交通規劃，為工程機械行業帶來了政策暖風，有利于化解行業產能過剩，帶動產業鏈的發展，為工程機械行業提供廣闊的發展空間與契機。

1月29日召開的中國鐵路總公司工作會議上，總經理盛光祖介紹，2014年，全國鐵路固定資產投資完成年度計劃的比例是近年來最好的，共完成固定資產投資8088億元。2014年新開工的額哈鐵路、懷邵衡鐵路、杭黃鐵路、川藏鐵路成都至雅安段等66個項目已全部完成招標并開工建設，超過“十二五”歷年新開工項目平均數37個。此外，截至2014年年底，拉日鐵路、滬昆高鐵長懷段、貴廣高鐵、蘭新高鐵、南廣高鐵等一批鐵路新線集中建成投產，新線投產8427公里，亦遠超年初設定的7000公里投產目標。

目前以“四縱四橫”為主骨架的高速鐵路網已全部開工建設，其中京滬、京廣深、哈大、滬杭深“四縱”高鐵已建成通車；石家莊至太原、濟南至青島、鄭州至西安至寶雞、南京至武漢至重慶、南昌至長沙等“四橫”部分段落已建成通車，未建成路段大部分在“十二五”末建成。

　　由于發改委尚未完全批復，盛光祖未公布新一年的鐵路建設計劃，只是表示預計2015年的計劃與2014年相當。